上海逾百噸醫(yī)療廢物日產(chǎn)日清

數(shù)據(jù)來源：生態(tài)環(huán)境部

　　下午3點，李明忙里偷閑，走進公司食堂吃飯。

　　他是上海城投集團下屬上海市固體廢物處置有限公司（以下簡稱“固處公司”）收運員，每天要和同事們穿梭于上海的4100余家醫(yī)療機構(gòu)、115家發(fā)熱門診醫(yī)院、1家定點醫(yī)院，還要動態(tài)對接集中隔離點及機場、道口。

　　“日產(chǎn)日清，全程無害。”固處公司總經(jīng)理李傳華介紹，公司要收運處置全市每天產(chǎn)生的100多噸醫(yī)療廢物。1月19日，公司提前預(yù)判，迅速成立80人的疫情防控醫(yī)廢應(yīng)急工作組，在87條常規(guī)醫(yī)療廢物收運路線外，專設(shè)15條疫情醫(yī)療廢物收運路線。

　　“我們采用‘白+黑’模式，確保醫(yī)廢收處無死角、零疏漏、全防控。”李傳華解釋，所謂“白+黑”，是指日間收運普通醫(yī)廢、夜間收運疫情醫(yī)廢，“定時、定人、定線、定點收運疫情醫(yī)廢，最大限度減少交叉感染風(fēng)險。”

　　匆匆吃完飯，李明就和同事們來到廠區(qū)，按崗前安全規(guī)范培訓(xùn)要求，穿戴防護服、護目鏡、口罩、雙層手套、頭套，全副武裝。有的隊員還穿上了尿不濕，以應(yīng)對接下來七八個小時連軸轉(zhuǎn)的工作。

　　“疫情醫(yī)廢收運嚴格執(zhí)行最高防護要求，最大限度降低感染風(fēng)險。選擇夜間收運，是為避免道路擁堵和市民恐慌。”固處公司物流中心經(jīng)理王浩說。

　　確認防護用品穿戴達標，物流調(diào)度主管張燕銘向當(dāng)天值勤的45名收運隊員分發(fā)收運路線、醫(yī)療機構(gòu)名單。下午4點，隊員們3人一組，駕駛15輛疫情醫(yī)廢專運車直奔目的地。

　　53歲的李明是收運隊中的6名黨員之一，退伍后從事環(huán)衛(wèi)運輸工作已經(jīng)15年，曾參加抗擊埃博拉病毒、H1N1流感等綜合演練。應(yīng)急收運隊組建時，李明帶頭報名參加。

　　李明這一組的終點是位于浦東新區(qū)的滴水湖，從嘉定區(qū)朱橋廠區(qū)出發(fā)，單程100多公里，沿途要與13家醫(yī)院和隔離點對接。

　　疫情醫(yī)廢包括疑似病人的采樣試劑、醫(yī)護人員的防護用品和隔離人員的生活垃圾。醫(yī)療機構(gòu)和隔離點按規(guī)定先對疫情醫(yī)廢進行消毒。李明和同事們到達后，在發(fā)熱門診或隔離點的清潔區(qū)交接。在用可溯源管理的電子標簽扎帶密封的基礎(chǔ)上，還需對疫情醫(yī)廢實施雙層包裝，并增加一次性耐壓硬紙箱密封，做好標識，全程冷鏈運回。

　　留在廠區(qū)的王浩，要和張燕銘一起根據(jù)每天產(chǎn)生的疫情醫(yī)廢量及時調(diào)整收運力量、線路，精確計算路程、時間、點位。作為疫情醫(yī)廢應(yīng)急收運的第一聯(lián)系人，王浩24小時開機，隨時和醫(yī)療機構(gòu)協(xié)調(diào)溝通、優(yōu)化流程，“剛開始每天接聽上百個電話，現(xiàn)在應(yīng)急小組配了4個接線員，輕松多了。”

　　晚上10點，李明駕車返回廠區(qū)，卸料入庫。疫情醫(yī)廢處置區(qū)拉起隔離警戒線，機器自動抓取裝有疫情醫(yī)廢的周轉(zhuǎn)箱，送至專門的處置線消毒后，投入上千攝氏度的焚燒爐。燃燒產(chǎn)生的熱量用于發(fā)電，產(chǎn)生的廢氣經(jīng)凈化處理后達標排放。整個處置流程全自動化，工作人員在中控室實時監(jiān)控，及時調(diào)整系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)。

　　剛剛完成卸料入庫，李明和同事來不及休整，又開始對運送車輛實施消殺。忙完所有工作已是凌晨，李明笑言：“這是一天中最舒服的時候，可以大口喘氣、大口喝水！”

　　“傍晚出發(fā)、夜晚作業(yè)、凌晨歸家，是疫情防控期間醫(yī)廢收運人員的工作常態(tài)。”固處公司黨總支書記華青說，“疫情醫(yī)廢處置的國家標準是要求醫(yī)廢從產(chǎn)生時起48小時內(nèi)完成清運處置，我們的標準是最長24小時，目前處置的最短時間紀錄是12小時。”

　　“安全交底—交接裝車—冷鏈運輸—卸料入庫—焚燒處置”，短短20個字的處置流程背后，是68名應(yīng)急收運隊隊員每天10到12小時、平均250公里日夜兼程的堅守。