產(chǎn)業(yè)鏈韌性是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信心之源

　　新冠肺炎疫情對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重壓不言而喻，特別是擁有全系列汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的武漢“封城”，令中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈遭受到有史以來(lái)最大的挑戰(zhàn)。疫情初始階段，不少整車(chē)企業(yè)特別是跨國(guó)車(chē)企開(kāi)始考慮雙供應(yīng)商模式，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈外移的言論一度甚囂塵上。然而多數(shù)車(chē)企和零部件供應(yīng)商仍然認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈相對(duì)穩(wěn)定，這是由于汽車(chē)零部件生產(chǎn)的“近地化”決定，只要中國(guó)作為全球最大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的地位不變，全球汽車(chē)供應(yīng)鏈集中于中國(guó)的現(xiàn)實(shí)就不會(huì)改變。

　　更為重要的是，中國(guó)是全球唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)目錄中所有工業(yè)門(mén)類(lèi)的國(guó)家。完整的工業(yè)體系，決定了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的抗壓能力。2018年的數(shù)據(jù)即顯示，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)超過(guò)了10萬(wàn)家，實(shí)現(xiàn)了1500種部品的覆蓋，擁有從上游零部件到中游的一級(jí)/二級(jí)供應(yīng)商，以及下游的整車(chē)制造廠、出行服務(wù)商的全產(chǎn)業(yè)鏈條。而且這樣的產(chǎn)業(yè)鏈條并非單一的、線性的，中國(guó)六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群業(yè)已形成環(huán)環(huán)相扣又互聯(lián)互通的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。事實(shí)證明，如果某些環(huán)節(jié)缺失，那么制造體系就很難連綴成網(wǎng)，在重壓之下就會(huì)斷鏈，這也正是美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)體系在此次疫情中暴露出來(lái)的短板。

　　值得關(guān)注的是，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈還在不斷延伸，而這種“可延展性”是韌性的更重要維度。本周，盡管華為發(fā)布汽車(chē)智能化產(chǎn)品頗為低調(diào)，但這再次表明，華為這家在全世界引起波瀾的公司已然成為面向未來(lái)汽車(chē)的“增量部件供應(yīng)商”，躋身于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游。事實(shí)上，華為早已與上汽、北汽、奧迪、比亞迪、東風(fēng)等車(chē)企簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并已經(jīng)占據(jù)了全球無(wú)人駕駛“必要專(zhuān)利”的第一名。正如任正非所言：在無(wú)人駕駛、汽車(chē)智能化這方面的人工智能，華為目前“是世界上最強(qiáng)的”。如今華為表示要加大投入，覆蓋無(wú)人駕駛所有底層服務(wù)，包括乘用車(chē)、商用車(chē)、特種作業(yè)車(chē)等場(chǎng)景，同時(shí)還將大舉布局充電樁“新基建”。

　　毋庸置疑，華為將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈向新領(lǐng)域延展的重要節(jié)點(diǎn)，同時(shí)也再次證明，在當(dāng)下以及未來(lái)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賦予靈魂的角色就是5G或擴(kuò)而大之就是更新的通信代際。可以預(yù)見(jiàn)的是，在5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的推動(dòng)下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局面臨一場(chǎng)前所未有的巨變。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)值和價(jià)格構(gòu)成，70%都不在傳統(tǒng)的車(chē)身、底盤(pán)等硬件部分，而將集中在軟件領(lǐng)域。這70%的巨額戰(zhàn)場(chǎng)，必將改變傳統(tǒng)造車(chē)時(shí)代德系與日系掌控大部分市場(chǎng)利潤(rùn)的格局，未來(lái)汽車(chē)的上游主導(dǎo)者將極大概率向掌控軟件技術(shù)的產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)移。

　　華為在5G和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，加上中國(guó)業(yè)已沉淀的汽車(chē)工業(yè)資源，已經(jīng)決定了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的贏面。事實(shí)證明，與世界其他地區(qū)汽車(chē)供應(yīng)鏈相比，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最快走出疫情陰霾，實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。中國(guó)的制度優(yōu)勢(shì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)，正是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性的強(qiáng)有力保障，而這種強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)鏈韌性是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的信心之源。