有色冶金利潤(rùn)下滑的背后

　　有色金屬包括銅、鋁、鉛、鋅、鎂、鉀等，或者說，除了鐵、錳、鉻作為黑色金屬，金、銀等有時(shí)被歸為稀有金屬外，其余金屬都被統(tǒng)稱為有色金屬。有色合金的強(qiáng)度和硬度比純金屬要高，電阻大，電阻溫度系數(shù)小，機(jī)械性能自然更好。正因如此，大到航空航天、電力、通信、機(jī)械等行業(yè)，小到汽車、家用電器，都離不開有色金屬材料。有色金屬材料關(guān)乎國(guó)家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　2018年有色金屬行業(yè)利潤(rùn)下滑，并非因?yàn)橛猩饘佼a(chǎn)量減少。去年全國(guó)10種主要有色金屬產(chǎn)量為5687.9萬噸，同比還增長(zhǎng)了6%，也并非加工之后的有色金屬材料產(chǎn)量下降，去年最常用的兩種有色冶金材料，銅材和鋁材產(chǎn)量分別為1716萬噸和4555萬噸，同比分別增長(zhǎng)14.5%和2.6%。

　　那么，為何有色冶金行業(yè)產(chǎn)量和業(yè)務(wù)收入都保持增長(zhǎng)，利潤(rùn)卻出現(xiàn)較大幅度的下滑呢？通常，在工業(yè)生產(chǎn)和建筑建造過程中，鋁材在所有有色金屬材料中，用量相對(duì)更大，而拖垮去年有色冶金企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表的，也是鋁材，鋁行業(yè)利潤(rùn)同比下降了40.1%。

　　鋁行業(yè)利潤(rùn)下降的原因有很多，除卻行業(yè)綜合成本上升之外，有一個(gè)因素不容忽視，那就是使用鋁材的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)下滑。汽車行業(yè)是用鋁大戶，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，較上年分別下降4.2%和2.8%，為1990年來首次年度下降。

　　除卻汽車，其它的機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品銷量也不理想。根據(jù)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，截至去年末，機(jī)械工業(yè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的64種主要產(chǎn)品中，產(chǎn)量同比下降的有34種，占比過半。其中，有19種產(chǎn)品產(chǎn)量由上年同比增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為同比下降，而只有2種產(chǎn)品產(chǎn)量由上年同比下降轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)，產(chǎn)量同比下降的主要產(chǎn)品中，除了汽車本身之外，還有農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備、發(fā)電設(shè)備以及為汽車配套的發(fā)動(dòng)機(jī)與儀表等產(chǎn)品。

　　也就是說，包括汽車在內(nèi)的諸多機(jī)械工業(yè)制品產(chǎn)銷量下降，導(dǎo)致有色金屬原材料利潤(rùn)大受影響，也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)有色金屬材料價(jià)格回落。以鋁為例，去年現(xiàn)貨價(jià)格每噸為14262元，同比下降1.8%，鋅的價(jià)格則同比下降1.7%。而這樣的下滑，也影響了投資者對(duì)有色金屬行業(yè)的投資積極性，去年有色冶金礦山采選投資同比下降8%。

　　換言之，制造業(yè)與原材料冶煉加工業(yè)其實(shí)是“一根繩子上的兩只螞蚱”，任意一方的波動(dòng)，都會(huì)影響到另一方。更為關(guān)鍵的是，由于工業(yè)產(chǎn)銷鏈條分布較廣，包括汽車在內(nèi)的機(jī)械制品，其原材料開采、冶煉加工、機(jī)械制品制造、產(chǎn)品銷售和使用往往并非在一省甚至一國(guó)之內(nèi)完成。在這樣的情況下，在任意一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，讓原材料行業(yè)振興的方法，就是擴(kuò)大終端消費(fèi)品的市場(chǎng)需求，而如何擴(kuò)大這一需求，值得相關(guān)方面思考。