新能源汽車將對能源結構產生影響

　　中電傳媒：您今年帶來了什么建議？

　　方運舟：我這次帶來的是《關于加強新能源汽車下鄉(xiāng)政策落地的建議》。主要包括建議政策鼓勵購買新能源汽車、建設智能化配套基礎設施、鼓勵農村開展新能源相關行業(yè)創(chuàng)業(yè)等方面的內容。

　　建議的一方面是新能源汽車的普及工作。汽車的電動化、電氣化是大勢所趨，發(fā)展新能源汽車的大方向也是必然的。我希望通過這個建議，整合政策、技術、資源優(yōu)勢，聚焦加快推動新能源汽車的普及，讓高品價比的智能新能源汽車觸手可及。

　　建議的第二個方面是推行新能源汽車下鄉(xiāng)政策。新能源汽車普及的新增長點在三四五線城鄉(xiāng)市場，希望相關政策能夠鼓勵農村開展新能源相關行業(yè)創(chuàng)業(yè)，全面踐行《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018－2022年）》，讓新能源汽車惠及大眾。

　　中電傳媒：去年，相關部門圍繞新能源汽車行業(yè)發(fā)布了多個重磅政策，您認為相關政策的調整對行業(yè)的發(fā)展有什么影響？

　　方運舟：國家圍繞新能源汽車行業(yè)發(fā)布的多個重磅政策，將進一步完善相關產業(yè)配套的落地，提升中國汽車產業(yè)在國際市場的競爭力，推動中國新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)、高質量發(fā)展。同時，也為新能源汽車的普及按下“快進鍵”。

　　我國由汽車制造大國向汽車制造強國轉變的過程中，相關政策促進了新能源汽車的快速發(fā)展。現(xiàn)在我國新能源汽車核心技術等方面已經處于國際先進行列。要取得領先地位，還需要在芯片技術、整車技術等方面取得突破。

　　我認為，未來中國新能源汽車發(fā)展，在堅持節(jié)能環(huán)保、產業(yè)升級總體目標的同時，還應堅持市場為主、政策為輔，實現(xiàn)政策有序銜接，并保持新能源汽車從導入期向成長期的穩(wěn)定性、連貫性和可預期性。

　　中電傳媒：去年兩會您的提案是“在農村加大充電樁基礎設施建設力度”，您認為我國充電基礎設施產業(yè)還有哪些“短板”需要補齊？

　　方運舟：新能源汽車的發(fā)展離不開基礎設施建設，現(xiàn)階段充電設施的建設不足也制約了新能源汽車的發(fā)展步伐。

　　我國充電基礎設施產業(yè)，一方面需要加快研發(fā)先進的充電技術，做好配套供電設施改造升級等；另一方面則是要注重充電智能化的產業(yè)結構布局。比如，為新建充電設施預留智能接口，統(tǒng)一查樁、用樁、支付平臺，實現(xiàn)不同充電設施平臺的互聯(lián)互通；加快充電運營服務費用規(guī)范化及后臺結算系統(tǒng)聯(lián)通等。

　　中電傳媒：您認為新能源汽車產業(yè)的發(fā)展與普及，會對未來起到哪些積極影響？

　　方運舟：新能源汽車的發(fā)展將對中國能源結構產生巨大影響。發(fā)展與普及新能源是維護國家安全、推進生態(tài)文明建設和增強國際競爭力的必然選擇。積極發(fā)展新能源，帶動光伏、風電、電動汽車等相關產業(yè)的發(fā)展，引領民眾生活方式向低碳節(jié)能的轉變，我國經濟社會必將實現(xiàn)健康可持續(xù)的發(fā)展目標。

　　從汽車行業(yè)來說，我國已經連續(xù)三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。從市場增速、產業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標衡量，新能源汽車已成為近年來我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)的濃重一筆。

　　目前，中國車市正在遭遇30年未見之大變局，汽車行業(yè)必須要加快新能源汽車的推廣普及、進一步滿足用戶智能化的需求。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化正成為全球汽車產業(yè)的未來發(fā)展趨勢，為汽車產業(yè)帶來了全新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。